日産フェアレディZ。

初代S30型系は1969年、先代モデルであるオープンボディのダットサン・フェアレディに代わって発売された。ヨーロッパ製の高級GTに匹敵するスペックと魅力あるスタイルを兼ね備え、北米市場を中心に大ヒット。フェアレディZは日産のイメージリーダーカーとして、足掛け10年もの長期に渡って生産され、「Z」の愛称で愛されきた。

その後、1978年、1983年とモデルチェンジを重ねるもロングノーズ・ショートデッキという「フェアレディZ」のコンセプトを継承し、1989年4代目となるZ32型は『スポーツカーに乗ろうと思う』をキャッチコピーにバブル景気の絶頂期と崩壊、その後の日産の経営悪化のため10年以上という長期に渡り生産され、時代の波と共に歩んできたが2000年9月、フェアレディZは絶版車種となり一端はその歴史に幕を閉じた。

2002年7月、Z33型フェアレディZとして2シータークーペのみで2年ぶりの復活を遂げるも、当時の日産が危機的状況だったこともあって十分な制作予算がかけられなかった。スタイリングやパワーは悪くなかったが、エンジンや乗り心地の滑らかさ、特にインテリアの質感で不満が残る形となったが次ぐZ34型でその不安を一掃。値段も同程度の性能と言われる「ポルシェ」の約半額という驚きの価格。

スカイライン同様、新旧車問わずにその人気は計り知れない。若者の心を掴んできた歴代モデルは今なお愛され続けおり、新型モデルではボディ、インテリア共に高級感を増してインパクトと共にフェアレディZは愛されている。

フェアレディZを高く売りたい方は中古車一括査定を行いましょう。

あなたにオススメの中古車買取業者を一瞬で見つけます！

日産スカイライン。

日産が世界をも圧倒するその技術力にハイブリットを纏った現行スカイラインに至るまで、 その歴史は色濃く人の心に刻まれてきた。

遡ること1957年当時の富士精密工業によりその産声をあげた。「ALSI-1型」が初代の名である。 直列4気筒OHV・1,484ccのGA30型のエンジンを搭載し当時の日本製の1500ccでは最速の125km/hをマーク。当時か らそのスピードで車愛好家の心を掴んでいたのは想像するに余るところである。 1966年、プリンス自動車は日産自動車と合併しスカイラインのその勢いは増していく。ハコスカ・ケンメリと言った相性で愛され続け、時代を牽引してきたと言っても過言ではない。

前途したように注目すべきはそのスピード。「スカイラインGT-R」としてモータースポーツ界では一目を置かれており1964年 第二回日本グランプリT-Vクラスで1～7位を独占。その後、数々のレースで優勝を飾る。

現在では13代目v37型スカイラインが発売され、同年北米で発売されたインフィニティ・Q50の開発によって培わ れた高い技術力やデザインの知見により、その証としてインフィニティのバッジが装着されている。 揺るぎない安定感と意のままの操作性、凛とした躍動感溢れるプロポーションとハイパフォーマンスなその走り で今も現代を駆け抜けている。

歴史が物語るだけスカイラインの根強いファンは多く、新旧車問わず愛好家は多く、中古車市場でも人気の1車種。 歴史を歩んできた旧車、高機能、高性能を搭載した時代の先端を行く新車ともに中古車として高く買い取っても らえる要素をふんだんに兼ね備えた1車種でしょう。

スカイラインを高く売りたい方は中古車一括査定を行いましょう。 あなたにオススメの中古車買取業者を一瞬で見つけます！

クラウンの販売は1955年から開始された。クラウンはトヨタを代表するフラッグシップモデルであり、他にもセダンなどと肩を並べる日本を代表する車種でもある。長い歴史と、人気から世界中で愛されていた。2003年に「ゼロクラウン」としてモデルチェンジをおこない、今までの概念を一新したことでも知られている。

トヨタ・セルシオ（Celsior ）は、トヨタ自動車が1989年から2006年にかけて販売した高級セダン（Fセグメント）です。

ラテン語の「至上、最高」という意味のセルサスがメーカー名の起源になったと言われているのがセルシオです。セルシオは北米でのレクサスブランド展開を機に、開発された車種のうちの一台です。

トヨタが1989年にアメリカで立ち上げた高級車ブランドそれがレクサスです。初代LS(セルシオ)の静粛性やスムーズさなどを武器に一代にしてブランドを確立し、その後も北米を中心に大成功を収め、世界各国に展開されてきた。日本でも人気の車種です。

アウディはドイツの先進プレミアムブランドとして名を馳せている車ブランドのうちの一つです。VWグループでプレミアムな部門を担うブランドそれがアウディです。